从陈田汽配城过去的辉煌到五大总成禁止销售的禁令，再到双碳理念鼓励使用拆车件和再制造，现在这个领域迎来了春天。但目前行业还处于急需规范、急需标准的状态，而且随着入局的人越来越多，利润将不如以前高，看起来道路光鲜，但从业者们需要小心探索。[详细]
立足于门店，我们要提升供应链的效率，整个行业的效率，否则基于一个点，最终提升的效率是不够的。目前，我们每天都有几十个的错误返回，基本上是万分之一的概率，有错的及时反馈，活的数据才是有价值的。[详细]
天猫养车这一年，有24000多家门店申请，1000多家门店开业，35%左右的老加盟商开新店。老店加入后3月，环比增长达到10%。我们这个行业不缺流量，我们缺客户的满意。[详细]
现在整个行业的互联网化特别明显，越来越需要数字化，你必须通过产业集聚，真正解决货在一起才能提高运营效率，最终达到客户的需求。[详细]
转型比较成功的客户体系都有一个共性，他们在经营的方法论有了转变，从原来卖产品到卖服务的过程，他们遵循的想法是4C的想法，以客户为中心，去控制成本，去做便利性的提供，包括互动的变革。[详细]
经过这几年的发展，油电轮的竞争更加白日化，这几年养护品异军突起，养护品慢慢进入大家的视线，成为急需增加的品类，但不管是什么样的产品，如果没有渠道，肯定都是做不出来自己的业绩的。[详细]
为什么各大平台都要去做门店，因为控制不了门店，有流量也会打折扣，再好、再优秀的供应链，门店终端不拿你的货，你是没办法to c的，终端的门店是所有行业从业人员绕不过的话题，所以今天的风向标又回到原点，也就是门店。[详细]
当大家开始找差异化的产品，想从中赚一点钱，而不是从知名品牌的流通领域里面卡一些费用或者减少一些中间环节赚一些钱，这是一个很好的方向。[详细]
数字智能时代，“产业+互联网”是汽车后市场变革的必由之路。聚合长尾需求，培养专业客户对平台高频高粘度的使用习惯；利用科技手段提升汽配交易及供应链效率；建设行业的科技化基础设施，共建行业标准，共建数字化的信用体系。目前，开思8月交易6.32亿，预计到年底每月交易额突破10亿。[详细]
我们这个行业是有超过百亿规模的平台，目前整个零部件交易最大的平台是淘宝。淘宝去年做零部件跟车品相关的GMV，差不多是400亿的规模，天猫上面零部件跟车品相关的将近500亿的规模。[详细]
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哪些汽服门店在换门头？换门头的原因是什么？
